美國線大賺萬海加碼近300億造船 | 北市公共場所AED急救網

2021年3月11日—萬海航運10日公告，董事會通過建造九艘1.3萬箱貨櫃船，金額以不...但因三大海運聯盟形成後，其他公司在遠洋航線的營運門檻拉高，萬海2018 ...

萬海航運10日公告，董事會通過建造九艘1.3萬箱貨櫃船，金額以不超過10.35億美元為限、約新台幣292.49億，船隻預計2023年交船。萬海先前已投入近200億造船、造櫃，此次加碼近300億建造萬箱級貨櫃船，引起業界震撼。此批新船未來可航行美西、南美西岸或印度、中東等中長程航線，讓萬海調度空間大增。

萬海是在1999年開闢美西航線，2015年曾考慮訂造萬箱級貨櫃船航行美西線，但因三大海運聯盟形成後，其他公司在遠洋航線的營運門檻拉高，萬海2018年表示擱置興建計畫；直至去年上半年僅租用同業貨櫃艙位經營美西線。

去年3月美西線每大箱（40呎櫃）運價在1,500美元左右，4月底漲破1,700美元，5月漲破2,000美元，6月中漲破2,700美元，萬海見狀在6月底自租船市場租進七艘貨櫃船，開始自己派船航行美西；到去年9月底，運價已逼近4千美元，之後運價雖因大陸水運局干預，在4千美元上下打轉，但航商透過頂級服務、貴賓服務等名義加收1到3千美元的買艙費。

萬海去年下半年美西線新增的運力，因為不受長期合約約束，賺到的錢高於多數同業，公司獲利大增，也增添造萬箱船的信心，終於決定出手訂造。而1.3萬箱的船，同業形容是進可攻，退可守，萬一美洲長程線三年後運價不理想，還有中東、印度等航點可以安排。萬海本月中美西線將自每周2～3班增為每周四班，大幅提升班次與運力，因此同業估算萬海是第二季營收、獲利最有機會高於第一季的貨櫃船公司之一。

萬海過去3個月已斥資5.65億美元，約157.8億元訂造12艘3,013箱貨櫃船。現成船部分，萬海去年12月經董事會通過以3.6億美元買進現成船，到本月2日為止以約3.03億買進11艘可裝載4千到6千餘箱貨櫃船舶，包括當日購進的現成船約2,100萬美元，合新台幣5.99億元。

萬海去年以來積極買船、造船與造櫃，包括去年10月斥資約新台幣31.4億訂造3.7萬個貨櫃，今年1月25日斥資約39.5億訂造5萬箱貨櫃。另萬海還有2018年訂造的15艘貨櫃船在建造中，包括四艘3,055箱與11艘2,038箱貨櫃船。

萬海今年2月營收122.63億元，年增144.65％，月減9.46％，不過2月天數少，2月平均每日營收有4.38億元，高於1月4.36...