續寫「新北投車站」百歲歷史百年驛站風華再現 | 北市公共場所AED急救網

2017年3月24日—新北投車站為早期臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）經營之淡水線現存唯一實體車站。​臺鐵淡水線興建於20世紀初，不僅是臺灣第一條鐵路支線，其後 ...

文、圖／台北市文化基金會

日據時期新北投車站。（吳峻毅提供）

新北投車站為早期臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）經營之淡水線現存唯一實體車站。臺鐵淡水線興建於20世紀初，不僅是臺灣第一條鐵路支線，其後增建的新北投支線及應運而生的新北投車站，也是早期臺灣人民的生活回憶。

繼往開來 承先啟後

新北投車站月臺入口。（李東明提供）

北投為凱達格蘭族人的聚落，然其聞名的卻是煙霧裊裊的硫磺礦溫泉。臺灣總督府為了更快速、便捷的抵達北投溫泉鄉，臺鐵淡水線於1916年（大正5年）分出一條通往溫泉區的新北投支線（又名浴場線），並設置「新北投乘降場」，即新北投車站前身。站體設計取自臺北城北門外的「北門乘降場」，其溫潤的木造建築質地配上典雅的造型，牽動著新北投數代居民的共同記憶。

西元1916年4月1日新北投乘降場正式啟用，隨著旅客日益增加，先將其升等為「新北投驛」。又於1937年向北側擴建，不僅拉長屋頂也再多增設一個老虎窗，形成現今所見3＋1不等距的4個老虎窗，而屋頂兩側山牆則選用較活潑的「切角頂」；此外，車站外牆與屋頂斜撐間成排的三角形鏤空雕花紋飾，更以純手工雕刻製作的方式呈現多種不同的花卉植物，使單調的牆面增添幾許變化色彩。日本在明治維新時代積極引進西方各式思想與制度並遣送留學生前往歐洲學習，因此發展出歐風古典主義建築特色和日本傳統唐風式建築的折衷建築模式；興建於日據時期的新北投車站，正是融合了日式傳統木造結構與西式建築風格的車站。此外，新北投車站除了站體本身以樸拙優雅又不失精巧的方式構築外，其車站與月臺間呈現少見的T字型排列組合方式，即暗示此處為列車行駛的終點站，也間接揭示臺灣總督府對新北投支線及其鄰近溫泉文化的重視。

時光荏苒，陪伴...