木柵線 | 北市公共場所AED急救網

車站—通車時稱木柵線，後因2009年10月發生「柵湖線」爭議問題而改為文湖線，但官方沒有單獨稱作文山線，臺北市捷運工程局網站至今仍以木柵線 ...

木柵線是一條位於臺灣台北市的中運量系統捷運路線，於1996年3月28日通車，為台北捷運最早通車的路線，也是臺灣第一條捷運路線。通車時稱木柵線，後因2009年10月發生「柵湖線」爭議問題而改為文湖線[1]，但官方沒有單獨稱作文山線[2]，臺北市捷運工程局網站至今仍以木柵線稱呼[3]。

有別於其他捷運線大多佈設地下路線，本線全線皆為高架路線，且由行車控制中心統一控制無人駕駛的4節車廂編組電聯車運行。

路線北起中山國中站，沿復興北路、復興南路、和平東路、福州山隧道、辛亥路、興隆路、萬芳路、木柵路、新光路，到終點動物園站。全長10.9公里，全程行車時間22分鐘。本線屬於文湖線，內湖線通車後與其直通營運，連結內湖與文山區的木柵。

於1986年之規劃，南段於萬芳醫院站後改走興隆路接木柵路，於木柵公園、木柵國小、新光路一段159巷附近設站。北段於八德路口設站，並改走慶城街，且於民生東路口及松山機場前設站。南段後因居民抗議改線，北段取消八德路站點並改直走復興北路至中山國中站。

新北市深坑區臨近端點站動物園站，當地居民多次提出該線自動物園站延伸至當地的請求[4]，但交通部評估當地通勤人口流量有限，經濟效益不大，而予以否絕。新北市政府交通局規劃新建「深坑輕軌」作為替代方案，目前已提出第九次可行性研究報告。

本線為無人駕駛之中運量捷運系統，過去即以99.75%的準點率領先臺北捷運其他各線，系統穩定度高也多次成為市政的宣傳重點。[5][6]

原採用法國馬特拉VAL系統，自2009年7月4日內湖線通車起改用加拿大龐巴迪運輸CITYFLO 650自動列車行控系統。列車皆以4節車廂營運，並搭載系統配套的月臺門，但全線月台是以6節車廂的長度為設計，以預留未來擴建成6節車廂的升級空間。

系統更換後原VAL256型電聯車分批進廠改裝，原預定2010年2月14日完成，但未通過車輛與系統間整合驗證，目前已經解決停準度問題並完成改裝[7]，並交由台北捷運公司實施營運演練，於2010年12月26日上線營運。

過去本線高架軌道的...