士林捷運站TOD 開發案在幹嘛？什麼是TOD開發？ 士林夜市有 ... | 北市公共場所AED急救網

眾所矚目的台北市第一個TOD開發案即將在11月動工！台北捷運公司、總行營造及華國大飯店將依照先前簽訂的...

眾所矚目的台北市第一個 TOD 開發案即將在 11 月動工！台北捷運公司[1]、總行營造[2]及華國大飯店[3]將依照先前簽訂的「捷運士林站 TOD 轉乘設施空間活化案」展開合作，預計在 2023 年正式啟用這棟結合交通（ 士林捷運站 ）、百貨及科技智能旅館的復合型大樓。

在開始講這個開發案有多麼別具意義之前，相信大家應該都不太了解什麼是「 TOD 」。所謂「 TOD 」其實是「 Transit-Oriented Development  」的縮寫，是美國都市計畫師彼得·卡爾索普（Peter Calthorpe）於 90 年代提出的「大眾運輸導向型城市發展」。

好，OK，相信大家應該還是有看沒有懂對吧！白話一點來說，主要是指以大眾運輸樞紐和車站為核心，期望藉由這些被聚集的人潮來帶動周遭土地的更有效利用，例如引進商業、住宅、辦公、飯店等使用。

總而言之，就是讓「都市的發展」是隨著「大眾運輸沿線」而開發，而不再是漫無目的開墾或是沿著一般的公路建設。藉此可以讓民眾因為更接近大眾運輸工具，所以更有意願來使用大眾運輸，減少汽車使用，進一步改善日漸惡化的交通。

這種以大眾運輸來主導都市開發的模式在全球許多頂尖城市都有在推行，而且多半在 90 年代就已經開始了！

以日本為例，在 1992 年就有 TOD 的土地開發計畫，是 TOD 發展最早的國家之一，尤其在東京、京阪神等都會區，透過在「交通樞紐」推行「商業強化」， 例如：興建百貨公司、興建住宅[4]或開發新市鎮[5]，將鐵路做為都市土地開發的軸心。

台灣都市計畫其實都蠻落後於世界先進國家的，別人 1990 年代就在做的 TOD 開發，我們到現在才剛開始要起步，甚至民眾都還不是很了解。台北市也是一直到柯文哲上任後才開始比較積極導入 TOD 都市計畫，企圖活化低利用土地。

很矛盾的是， TOD 開發，主要是希望藉由大眾運輸主導城市開發，吸引居民來這邊住。可是在台灣，反而是人民住到哪，大眾運輸建設才開到哪，整個本末倒置！而最初的期望，像是透過結點吸引大規模人流、讓城市有效率的開發…等，效果也都因此大打折扣。...