〈獨家〉精算！天母三越接駁車停駛年省5百萬 TVBS新聞網 | 北市公共場所AED急救網

2013年1月4日—捷運芝山站外，一堆民眾排隊等坐接駁車，不過這都是要去陽明醫院，一旁原本還有新光三越的，不過在近1個月前貼出告示，從今年1月1日開始， ...

百貨業去年1整年的生意不如預期，消費者和業者雙雙感到景氣寒冬，過去的福利也開始縮水，錢要花在刀口上，像新光三越天母店在今年1月1日開始，決定停駛捷運接駁車，原來天母的客群以在地人居多，比較少外來客，因此接駁車的效益不大，如果只在週年慶或配合店內活動期間加開接駁車，估算每年可省下500萬左右！雖然業者說，會把這筆錢拿來加強其他店內優惠，但少數遠道而來的消費者，就覺得有些不方便了。

捷運芝山站外，一堆民眾排隊等坐接駁車，不過這都是要去陽明醫院，一旁原本還有新光三越的，不過在近1個月前貼出告示，從今年1月1日開始，新光三越天母店的接駁車不開了。

這位婦人大老遠坐捷運從市區過來，沒想到停駛了，只好改坐計程車。逛街民眾：「以前坐過但是很久，不知道現在停駛了，所以我現在就找不到車子坐。」

實在是百貨這1年景氣不好，像新光三越天母店的接駁車，雖然只有1條路線大約每20分鐘一班，但外包給客運公司成本大概500萬1年，尤其新光三越觀察天母的消費者大多是本地客人，較少外來客，往來捷運的接駁車效應有限，因此決定喊卡。

不過幾百公尺外的大葉高鳥屋就不同，接駁車一停靠，乘客上上下下，像個小小公車總站，目前大葉高島屋經營4到5條路線，平均每小時1至2班，年成本大約千萬左右，雖然業者坦承知道許多坐車沒有來消費，但就當做社區服務做公關，接駁車會開下去。百貨公關課長鄭惠滿：「搭接駁車進來館內的大概有3成以上，還是有它必要存在的因素。」