社子線 | 北市公共場所AED急救網

社子天母輕軌，簡稱社子輕軌或社子線，為臺北捷運規劃中的路線，預定建於臺北市士林區、北投...沿北投士林科技園區計畫道路（福國路延伸段）向東行，此處部份與南北線共軌並設轉乘站，經過捷運淡水信義線芝山站，...LR09,蘭雅,Lanya.

社子天母輕軌，簡稱社子輕軌或社子線，為臺北捷運規劃中的路線，預定建於臺北市士林區、北投區、大同區之輕軌系統，分為東西線、南北線兩部份，機廠及路線核心位於社子島[1]。

東西線初部規劃自社子島北側1-1計畫道路往西南行，轉1-2計畫道路東行，接4-5計畫道路後，跨越過基隆河，沿北投士林科技園區計畫道路（福國路延伸段）向東行，此處部份與南北線共軌並設轉乘站，經過捷運淡水信義線芝山站，經福國路、忠誠路一段、二段至天母運動公園北側止，全長約7.5公里。

南北線目前規劃於北投士林科技園區計畫道路（福國路延伸段）與東西線共軌並設轉乘站，至承德路口轉向西南，以高架方式跨過基隆河，沿百齡橋北側轉入重慶北路四段，穿越中山高速公路臺北交流道，再沿著重慶北路三段，直至民權西路口銜接捷運中和新蘆線大橋頭站止。

因為南北線與捷運淡水線平行，南端會影響重慶北路交通造成塞車，北端北投區域目前未有開發，無建設輕軌之必要。東西線之東端方面，天母地區部分居民反對，認為路線未及主要人口聚集區，難以與當地密集之公車競爭，且路廊之忠誠路上種有台灣欒樹，興建捷運恐破壞樹種生態。

2005年11月16日報請中華民國交通部審議

交通部於2006年4月18日函復審查意見，審查意見主要為社子地區、北投士林科技園區、洲美、關渡平原等開發計畫，至今仍有部分未定案及其相關不確定因素，請臺北市政府再審慎評估，故未再進一步審查及核定。

2010年1月13日臺北市政府於年度單位預算編列350萬辦理「配合社子島土地開發與區城捷運路網整合規劃」委託技術服務案。

2010年2月9日邀相關單位就「社子島土地開發與聯外大眾運輸系統整合規劃案工作內容」進行研討會

2010年7月合併委託技術服務辦理「臺北市 士林區社子島地區都市計畫檢討及開發方案評估（含聯外大眾運輸系統整合規劃）」，藉由該委託技術服務案，納入「以大眾運輸導向發展（TOD）」之土地開發策略，據以檢討社子線開發之效益，期能提高社子輕軌的自償率及提高本線爭取 中央政府優先核定及興建的機會。

2011年6月8日社子島都市計畫主要計畫公告實施

2011年1...