南京東路(台北市) | 北市公共場所AED急救網

南京東路為臺北市的重要幹道，大致呈東西向，西於中山北路口接南京西路，東於塔悠路口接麥帥一橋，最後在內湖接上國道一號高速公路，全程共有六段，其中 ...

南京東路為臺北市的重要幹道，大致呈東西向，西於中山北路口接南京西路，東於塔悠路口接麥帥一橋，最後在內湖接上國道一號高速公路，全程共有六段，其中南京東路一段至五段路中央布設公車專用道。此外，台北捷運松山線（南京三民站-松江南京站段）即沿著南京東路一段至五段，並在此路下設置4座車站，還有2段自行車道及台北市公共自行車租賃系統5個租賃站。

臺灣最早的一條高速公路——麥克阿瑟公路（1964年5月2日—1977年7月10日）臺北市區路段，與今日的南京東路四段[1]－六段路線相同。

（由西至東）

南京東路原為水田，臺灣日治時代1939年所訂定的都市計劃中已包括了南京東路的興建，在計畫中編為2號道路，預定全線路寬為40公尺。1947年中華民國政府以南京市命名為「南京東路」，不分段。1951年闢建為防空疏散道路，自1956年起，臺北市政府接受美援作為工程費，並自籌土地徵收、拆遷房屋及青苗等補償費，同時成立美援道路工程處，隔年（1957年），利用中美基金貸款新鋪柏油路面並拓延至松山，成為當時的九條美援道路之一[2]。1960年5月1日整編門牌，由原先的不分段改分一至五段。美援道路的完成使得以大稻埕為首的資本和人口才開始湧進這塊地區，形成了日後南京東路商圈的主流[3][4]。

1960年代至今，南京東路一帶的金融機構、保險公司、商業辦公大樓、飯店及百貨公司如雨後春筍般冒出，南京商圈因而建立優越的商業地位，並躍升臺北市財經中心區。而現在的南京東路二段、三段、四段、五段一帶，更由於銀行等各類金融機構密集，而有「台北華爾街」（Taipei Wall Street）之稱[5][6]。

1980年，已大部份併入中山高速公路之麥帥公路僅存麥帥一橋至高速公路內湖交流道路段，於1980年納入市區道路系統，命名為南京東路六段（路兩側房屋之門牌號碼至2009年始改編為南京東路六段），路段長僅餘二公里。

南京東路共分六段。