不在那裡的「新」新北投車站文資身份北市府給了 | 北市公共場所AED急救網

焦點事件記者梁家瑋報導

重組後的新北投火車站旁邊都是「文創商店」。（攝影：梁家瑋）

今日（4/30），台北市文資審議委員會通過決議，正式把沒有能回到原址，修復過程又引發諸多爭議的新北投火車站登錄為「歷史建築」。

委員們認為新北投車站經歷拆遷、重組的這個過程本身，就極具文資價值；重組雖非原址、遷移多次，但每個階段的發展皆為歷史變遷的重要見證；也有委員認為，新舊建材共組的新北投車站，仍能滿足地方情感之聯繫與保存地方的共同記憶；未來車站將進行二期工程，預計重現月台與鐵軌，並將老火車頭移至月台展示。

不過文資團體仍強調，應透過空間規劃，讓大家知道現址不是原址，也不是新北投車站最後的家，讓新北投車站終有一天能真的「回家」。

新北投車站啟用於1916年，是台鐵北淡線最後一站，隨著北淡線停止營運，車站遷至彰化民族村，至2013年民俗村轉手，新北投車站終於有了返鄉契機。然而，為了「回家」的車站是否能回原址，地方爭議不休、幾經撕裂，最終確定車站重建於距原址50公尺遠的七星公園中，並於去年（2017）4月1日正式對外開放。

新北投火車站旁成為辦活動的好地點。（攝影：梁家瑋）

配合捷運淡水線的興建，北淡線於1988年7月16日開出最後一輛列車後正式走入歷史；隨著新北投車站停用，台北市政府有條件贈送車站給彰化民俗村，贈送條件是車站必須公開展示，1989年，建築師李重耀將車站拆遷至民俗村重組。

到了2000年初，北投居民開始回憶老車站，希望新北投車站能「回家」；2003年，在地里長陳章生發起「老車站返鄉運動」，獲得里民大會支持；台北市八頭里仁協會與社區文史工作者2004年推動「懷念老車站、轉來新北投」活動，並於2007年發起公益信託，希望能買回新北投火車站；但此時彰化民俗村表示，新北投站與老火車頭是民俗村重要資產，不會轉賣、也沒有「歸還」北投的義務。

2013年民俗村轉手，很多文物在過程中遭到破壞，北投文史工作者成立Battao自主行動聯盟，推動搶救「新北投車站」的行動；聯盟成員蕭文杰表示，當時聯盟行動獲得許多文資團體支持，包含總統蔡英文、文建會主委前陳其南等都支持新北投車站回原址，而在北投、彰化文資團體...