文資爭議文史工作者發現大批新北投車站未使用舊木料 | 北市公共場所AED急救網

2017年10月13日—1988年台鐵北淡線的最後一班列車開出後，「新北投車站」因為捷運開通而被拆除；這座人們記憶裡的老舊斑駁藍色漆面火車站，重新復原後， ...

2005年，檜木打造的新北投火車站，還在彰化台灣民俗村的樣貌。   圖:中央社資料照

1988年台鐵北淡線的最後一班列車開出後，「新北投車站」因為捷運開通而被拆除；這座人們記憶裡的老舊斑駁藍色漆面火車站，重新復原後，反而爭議更多；地方文史工作者今（13)日上午與市議員何志偉到新北投車站附近的社區活動中心會勘，找出大批新北投車站拆卸下來的老舊木料，文史工作者質疑當初重建老車站不是講好了要使用原木料，為什麼好好的木料不用、採用新木料，讓新北投車站「原味」盡失。 這批堆放在新北投居民活動中心的新北投車站老木料，被文史工作者一眼就認出，有日式時期非常傳統的「老虎窗」，以及不少完好的老木料。

文史工作者林智海在現場認出了主構件老木料，其中有一些有腐朽現象，但也有不少好的木料；讓文史工作者看了心痛。台北市立教育大學助理教授蕭文杰表示，在國外，老建物重建非常珍視「原有物料」的使用，木料更是愈老愈珍貴，施作者在重建過程都是想盡了辦法要把舊材復原，即使有腐朽的木料，也要想盡辦法修復，實在沒有辦法修復時，再尋找替代材料補強，但絕對不會把舊料擺著不用。

當文史工作者跟著市議員何志偉抵達木料現場，親眼見到大批木料堆置在閒置空間，卻未善加利用，覺得不可思議；蕭文杰並質疑，到底是什麼因素讓這些老材料無法物歸原處?是技術未到位?或者裝不回去，還是另有隱情？不管任何原因都必須深究，以免再發生老建物復原，無法「修舊如舊」，隨意處理的覆轍。今天的會勘，由於文化局沒有提供剩餘舊料數量、舊料表，文史工作者表示，無從進一步了解與比對，而這麼多木料未使用的原因，大家不願意遽下判斷。 台北市議員何志偉則表示，鑑於新北投車站重組工程有相當多疑慮，為釐清爭議要求驗收過程要公開，文化局必須提供相關:設計圖、施工圖說、竣工圖、含編號之舊料表、監造記錄；以便進一步了解新北投車站重建過程有無疏失外；他同時要求，未來新北投舊木料的使用必須透明外，必須要有居民參與，確保這批珍貴老木料的流向。

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