天母人不可承受之「輕」 @ 合眾國 | 北市公共場所AED急救網

天母不能接受接受新建的輕軌或捷運，無論高架、地面或地下，因為天母的地質條件難以承受這些工程的負荷。天母地區，特別是蘭雅（原名「爛泥」）區，基本上是 ...

捷運局的輕軌示意圖，圖右側從LR11站連接到芝山捷運站的東西線，正好走在忠誠路上

當所有天母人，甚至台北市政府到中央政府，都不知道天母未來的發展方向，就有人要送天母一條社子經芝山站到忠誠路的輕軌，而天母人「竟然」群起反對。

 「為什麼天母人連象徵文明進步的捷運都要反對？難道只是為了保護幾棵台灣欒樹嗎？先進國家城市都大量使用輕軌捷運，為什麼天母人還要堅持自己開車？」

相信每一個不了解天母地理、地質特性的人都會有些疑問，到底天母人為什麼會那麼堅持地反對「社子、士林、北投區域軌路網走廊案」？

市議員汪志冰、賴素如到場關心，支持大多數不建輕軌的呼聲。但為何捷運局說這是陳政忠議員要求他們在選前辦這次說明會，而陳議員本人卻沒有出席天母這場說明會？

其一

「這個輕軌計劃根本就是議員為了騙取社子地區民眾的選票的工具！第一，中央、地方政府這些年財政赤字嚴重，根本沒有錢興建；台北市政府、捷運局、交通部的有關人員都很清楚，只是配合某位議員的演出罷了。」一位交通部官員明白地說出這項「輕軌政策」根本就是「狼來了」，只是要滿足某位議員可以向社子地區居民交代的用意，這種政策買票花招，每到選舉就玩一次，社子地區的選民還真吃這一套。苦的是其他地區的居民就得陪著玩。

其二

因為軌輕計劃根本就是一場針對社子島居民政策買票的「騙局」，背後的藏鏡人很清楚這一點，為了讓自己能夠每次脫身，就把天母劃進這個輕軌網中，因為他們很清楚，如果沒有天母地區15萬人口，很難編出每天30多萬人搭乘捷運的運量；另一方面，可以讓相對經濟弱勢的社子島居民有對象宣洩：「都是你們有錢的天母人反對，害我們沒有捷運，讓社子沒有發展機會。」如此一來，一方面可以鞏固社子島的選票，也可以用...