航海王長榮被關禁閉「股價續攻！」 萬海、陽明再寫掛牌新高 ... | 北市公共場所AED急救網

5天前—台股今（18）日多空激戰，航運類股仍是人氣擔當，長榮雖被列為處置...相比大幅成長，加上萬海的遠洋線沒有加入國際三大海運聯盟，以現貨為 ...

▲長榮海運F型貨櫃輪加入營運，搶攻歐美遠洋線市場商機。（圖／長榮海運提供）

記者林淑慧／台北報導

台股今（18）日多空激戰，航運類股仍是人氣擔當，長榮雖被列為處置股票，開盤小跌後隨即有買盤敲進，盤中最高來到142.5元，扮演盤面要角；萬海及陽明在籌碼優勢下同步上漲，盤中最高分別來到225.5元、151元，再度創掛牌新高。

在基本面方面，依據上海航交所公布5月全球貨櫃船準班率僅22.66%，較4月的 23.71%再度下滑，亦遠低於正常水準的75%以上，觀察以遠洋為主的「2M、OCEAN、THE」三大聯盟準班率，分別僅18.50%、17.83%、16.78%，法人認為準班率偏低，顯示需求強勁超過港口負荷，隨著第三季旺季來臨，可望推升需求、港口更壅塞，運價將再度飆漲。

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▲萬海航運旗下3,055TEU系列第七艘新造船「亮春輪」（WAN HAI 328）加入營運。（圖／萬海提供）

長榮及陽明的遠洋線營收比重高達七至八成，隨著6月開始對客戶加收旺季附加費，長榮、陽明分別將在7月15 日、7月1 日起加收綜合費率上漲附加費 (GRI)，陽明亦將調漲遠東－美西、遠東－美東和加拿大每TEU(標準20呎櫃)，加收900美元，每FEU(標準40呎櫃)加收1,000美元，顯然全球航運市場運價仍持續處於高檔，旺季更旺的行情可期。

第三季為歐美遠洋線傳統旺季，萬海原本以近洋線為主，但自去年下半年起大買二手船投入遠洋線，拉升遠洋線營收比重，今年第一季的遠洋線營收佔比已達29.9%，與去年同期的10.2%相比大幅成長，加上萬海的遠洋線沒有加入國際三大海運聯盟，以現貨為主不受長約價格限制，隨著歐美遠洋線運價大漲，挹注萬海營運表現可期。